Creación+empresa+de+autobuses

= Autobuses Urbanos de Burgos =

Introducción
El [|transporte público] de [|Burgos] está gestionado por el Servicio Municipalizado de Autobuses Urbanos de Burgos. Es un sistema de [|gestión pública] directa a través de órgano especializado sin personalidad jurídica propia, un modelo único (en lugar de empresa pública, [|mixta] o [|concesión] ) que solo existe también en [|Santander]. Desde 2007, la denominación es Servicio Municipalizado de Transportes, si bien en la imagen oficial permanece el nombre mencionado al comienzo. La sigla del Servicio es SMAUB, si bien es más habitual el texto “Autobuses Urbanos de Burgos”. Su logotipo son las letras “AB”, sobre las cuales se encuentra el texto “autobuses urbanos”. Este símbolo forma parte de la imagen corporativa unificada diseñada para el Ayuntamiento por [|Alberto Corazón] durante el mandato del alcalde Ángel Olivares. [|[] [|1] [|]] Esta imagen coexiste con el anterior logotipo, las mismas letras “AB” en rojo, con una flecha que arranca hacia la derecha; puede encontrarse, por ejemplo, en algunos vehículos y en los uniformes del personal.

Los primeros pasos del transporte público.
La ciudad de Burgos contó con varios proyectos de tranvías entre finales del siglo XIX y comienzos del XX, si bien ninguno prosperó. Más adelante, a mediados de la década de los veinte, se presentaron las primeras ofertas para gestionar un servicio de [|autobuses]. La primera concesión fue a Víctor Vázquez, entre 1927 y 1932, si bien antes de esa fecha, se la cedió a Luis Rodríguez. La concesión pasó a manos de Continental-Auto, concesión que duró hasta mediados de los cuarenta, en que suspendió el servicio por constantes problemas derivados de la complicada situación. A finales de los cuarenta, el Ayuntamiento aprobó un nuevo concurso de concesión, que quedó desierto. En estas circunstancias, se adquirieron los primeros autobuses del Servicio Municipalizado. La primera línea uniría los límites de Burgos y [|Gamonal de Riopico] con el [|Hospital del Rey], si bien, el primer día de funcionamiento fue el 1 de noviembre de 1952, haciéndose un servicio especial al Cementerio de San José. Con el paso del tiempo, se fue ofreciendo servicio a las barriadas creadas tras la [|Guerra Civil] (Yagüe, Illera), incrementándose la flota progresivamente. En 1967 se inauguran las cocheras de Carretera de Poza.

La modernización del Servicio
Con la llegada de la democracia, se producen una serie de cambios. En 1980 se compran los primeros autobuses articulados, que se destinaron a la línea de Gamonal, y se implanta el bonobús; asimismo, se cambia el color de los vehículos, pasándose de azul a rojo. La adquisición de autobuses articulados continuó en 1982 con los Pegaso 6038-A, un modelo del que solo se fabricaron las cinco unidades que utilizó Burgos, y del que no queda ninguna unidad en la actualidad. Progresivamente, se ha ido renovando la flota, suprimiéndose los microbuses y los autobuses medianos (de nueve metros de longitud), cobrando cada más importancia los articulados. Con la entrada en el mercado de nuevos fabricantes, se opta por comprar DAF para estándar (y en menor medida para articulados) y [|Volvo] para articulados. El primer autobús de piso bajo fue un DAF con carrocería holandesa, presentado en 1993 y que se destinó a una línea para personas con discapacidad, si bien varios años más tarde quedó suspendida. En diciembre de 1996 se presentaron los primeros autobuses de piso bajo para el público general, seis Volvo, carrozados por la gallega [|Castrosua] y la navarra Sunsundegui. En junio de 2001, se adquieren los primeros cinco autobuses de [|gas natural] comprimido. Un año más tarde se presentaron otros cinco, así como la tarjeta monedero para el pago de las tarifas. Sin duda, la decisión que ha marcado un antes y un después en el Servicio ha sido el polémico contrato de renting, por diez años y sin opción de compra, de doce autobuses articulados y quince estándar. Este contrato incluye el mantenimiento de eso veintisiete autobuses, así como diversos equipamientos electrónicos. El Servicio abona aproximadamente 1,7 millones de euros cada año por este contrato. El concesionario elegido fue la unión temporal de empresas formada por Empresa Monforte, Talleres la Campiña y las burgalesas Javier de Miguel y Autocares Rámila. Poco antes se instalaron los primeros paneles de información en las paradas y en el interior de los vehículos. En la actualidad, el Servicio cuenta con sesenta y tres vehículos, de los cuales dieciséis son articulados, cuarenta y cuatro estándar y tres midibuses. De los cuarenta y cuatro estándar, dieciocho están propulsados por gas natural comprimido. Las últimas líneas creadas son la 25 (Plaza de España- [|Estación de FF.CC.] ), en diciembre de 2008 [|[] [|2] [|]] ; la 24 (Plaza de España- [|Aeropuerto] ), en julio de 2008; [|[] [|3] [|]] la 23 (Avenida del Arlanzón-Parralillos), en enero de 2008, [|[] [|4] [|]] y la 18 (Avenida del Arlanzón- Fuentecillas), en noviembre de 2004.

Líneas
|| Avenida de Arlanzón - Gamonal || ** L16 ** || Avenida del Arlanzón- Castañares || || Barriada Illera - Carretera de Arcos || ** L17 ** || Plaza de España - Cartuja de Miraflores || || Bda. Juan Yagüe - G3 (Por Polígono Docente) || ** L18 ** || Avda. del Arlanzón- Fuentecillas || || Bda. Juan Yagüe - G3 (Por Río Vena) || ** L19 ** || Plaza de España - Barrio de San Cristóbal || || Ventilla - Barriada Illera || ** L21 ** || Plaza de España - Barrio de Cortes || || Barrio del Pilar - Polígono G3 || ** L23 ** || Avda. del Arlanzón - Parralillos || || Plaza de España - Pgno. G9 (Fco. Grandmontagne) || ** L24 ** || Plaza. de España - Aeropuerto de Villafría || || Barrio del Pilar - Polígono G2 || ** L25 ** || Plaza de España - Estación Rosa de Lima || || Avenida del Arlanzón- Villafría || ** L26 ** || Plaza de España - Fuentes Blancas || || Plza. España- P. Europa- S.P. Cardeña - Cortes || ** L27 ** || Plza. de España - Complejo Asist. F. Blancas || || Avenida del Arlanzón - Eladio Perlado || ** L39 ** || Barrio del Pilar- Pozanos- G3 || || Avenida del Arlanzón - Villímar || ** L41 ** || Soportales de Antón - G3 || || Barriada Juan Yagüe - Polígono G2 || ** L42 ** || Soportales de Antón - G2 || || Gamonal - Hosp.Provincial - Hop. G. Yagüe || ** L43 ** || Plz. de España - G2 - Villímar || || Plza. España- Hosp. Provincial- Villatoro || ** L44 ** || Avda. del Arlanzón - Villalonquéjar || || Centro Histórico || ** L45 ** || Carretera de Arcos - Eladio Perlado || Junto con estas líneas, existen servicios especiales a la Universidad, así como dos líneas que funcionan por la noche los fines de semana, durante el periodo lectivo (Búho). 
 * ** Línea ** || ** Trayecto ** || ** Línea ** || ** Trayecto ** ||
 * ** L1 **
 * ** L2 **
 * ** L3 **
 * ** L3B **
 * ** L4 **
 * ** L5 **
 * ** L6 **
 * ** L7 **
 * ** L8 **
 * ** L9 **
 * ** L10 **
 * ** L11 **
 * ** L12 **
 * ** L13 **
 * ** L14 **
 * ** L15 **

media type="youtube" key="1YiovEE2mh0" height="344" width="425"media type="youtube" key="1YiovEE2mh0" height="344" width="425"media type="youtube" key="1YiovEE2mh0" height="344" width="425"media type="youtube" key="1YiovEE2mh0" height="344" width="425"